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bbin是正规平台·北汽“最高机密”首次曝光|品牌
发布时间: 2020-01-11 14:10:43 点击率:2705

bbin是正规平台·北汽“最高机密”首次曝光|品牌

bbin是正规平台,在位于北京顺义的北京汽车产业研发基地楼群中央有一处独立的建筑,建筑周围玻璃多是防透光设计,甚至不少北汽的员工都鲜有机会可以进入其内部一探究竟,这里就是北汽研究院造型设计中心,被北汽员工戏称为“北汽最高机密”,首次北汽绅宝设计开放日便选在这里举办。

作为有史以来首批有幸被邀请参观设计中心的媒体,我们跟随着北汽研究院造型设计部部长单伟先生,和特意从意大利赶来的设计总监lowie vermeersch一起感受了一把北汽的“艺术气质”。

说到北汽,“实在”是大家脑中的第一印象,毕竟在路上跑着的越野车都是北京吉普的年代,这个品牌不需要用过多的设计来争取车主。到了今天,互联化与人性化成为消费者对车的基本要求,单纯强调产品质量势必要在变得愈加“外貌协会”的消费者眼中失去优势。2007年北汽开始组建真正属于自己的设计团队,经过十年的发展,从无到有,现在已经拥有150余人。

“我们对中国的购车者做过很多次调查,结果显示出一个非常有意思的结论。中国购车者是最在乎汽车设计的一群人,一辆车好不好看在他们的购买决策中有着特别高的权重,”单伟部长向我们介绍,“我们洞察到了这一点,也开始行动,比如lowie所带领的意大利设计团队的加入,比如大家看到的这里的两台北汽绅宝offspace概念车。”

何谓“大都之美”

今年的上海车展,北汽绅宝发布了全新的概念车绅宝offspace d70,“大都之美”的设计理念第一次进入人们的视野。这一设计理念的首要创意来源,就是北汽绅宝所根植的这座城市“北京”。

北京是一座兼容并包的城市,充斥着古代与现代文化的对撞,是传承与创新的融合体,也是恢弘与精致的共生,更是中国城市精神的经典代表,而这构筑了北汽绅宝的品牌基石。而“大都之美”设计理念的提出涵盖四个核心要素:恢弘、精谨、动感、前瞻,这是北汽对中国都市生活美感与心声的理解。

在设计总监lowie眼中,“大都之美”也是他对北京及北汽设计的独特理解。对于lowie来说,北京不仅是中国的政治中心,更是一座从古到今都充斥着不同文化交流碰撞的城市,但它以自己特有的包容将外来元素化归融合,是中国大国风范的集中体现。

lowie 告诉我们,“大都之美”相当于对北汽设计理念源头的高度概括。他认为,造型设计和环境息息相关,北汽处于北京这个环境下,希望“大都之美”能将所有进行中和进化中的设计理念全部融入到了一起,把我们生活的方式带到造型设计当中。

向外界去描述车的整体感觉,而不只局限于某一个造型部分;设计应该不断进步、不断优化,从大的宏观角度慢慢地把它经过时间的酝酿,再延伸到小的、具体的元素上。北汽的设计理念采用了造型的向外扩充,就像中国画讲究留白、意境,而西方油画讲究写实身心的感觉,是两种不同的概念。北汽绅宝的设计没有具像到某个元素的词上,抑或集中在表面或某个线条的表达上,而是力图向外界表达一种品牌的精神气质。

“首先是让人不讨厌”

恢弘包容的设计理念,如何在产品上落到实处,今年上海车展亮相的北汽绅宝d50给出了答案。d50外型设计的负责人告诉我们,对于绅宝d50这个级别的车型,他们的设计想法很单纯,首先是要“让人不讨厌”,让人的目光多停留几秒,才有拉开车门的冲动。

d50发动机盖两侧特意做抬升处理的线条,增加了车辆整体的稳重感;延续自offspace d70概念车的车侧线条,由车头开始到延伸到c柱,利用与侧窗尾端相连的线,把整体车身在观感上拉长;前脸及车灯的设计也基本与d70概念车保持一致,新一代的北汽格栅更具开放性,是一款十分耐看的设计。

d50的内饰很具豪华感,甚至不输于很多这个级别的豪华品牌。中控设计上颇具“德奔范儿”,车内运用多种纹理的材质拼接,虽然材料上主要还是以皮革及织物为主,但车内大量运用的仿木纹理饰件让内饰更耐看;双色座椅配合大面积缝线纹理的使用,也足见设计师对于内饰细节的考究,做到“不讨厌”,继而通过使用逐渐喜欢起来。

用设计与用户直接交流

设计开放日的参观环节,用北汽设计师的话说是“毫无保留的全部开放”,我们一行媒体参观了包括设计建模、油泥模型调整、材质与色彩研究在内的北汽设计中心所有部门,见证了设计师们真实的办公环境与日常的工作,对于北汽产品的未来,我看到了北汽自己的理解。

整个六层的设计中心中,色彩材质与交互设计是办公区域最大的两个部门。材质与色彩是用户对一辆车最直观的感知元素,可以说是所有用车者体验的开端,这是北汽最为重视的部门之一,设计师凭借经验与审美甄选材质,与用户直接对话,也是北汽以用户体验为中心的最好体现。

交互设计、人机交互会是未来中国汽车市场上最重要的一方面,对于此lowie深信不疑。近十年,中国的互联网发展速度是西方国家不能想象的,与以往不同,许多新互联网科技的首次应用都出现在中国。在不少外国设计师还在为自己的车上实现高速4g网络覆盖沾沾自喜时,在中国,一个普通车主已经可以让全车的乘员连接车内的高速无线网络,即便是有着丰富汽车设计经验的lowie也表示,这确实是领先于西方的。

人机交互不仅要基于乘员在车内的所见所感,更是一种基于生活方式的设计。lowie向我们介绍,以往的设计过程,是先把整体外观设计出来,或者把屏幕的形状设计出来,然后再去想这个屏幕上面应该要显示什么东西。

北汽把人机交互的设计放到了更重要的地位。在研发前期就把屏幕考虑在内,或者把整台车要出现的人机交互内容根据用户习惯的生活方式定义好,然后再根据定义,进行外观内饰设计。以车内按键的设计为例,既可以是物理按键也可以是个性化的屏幕,从屏幕上可以对其进行个性化的设置。

“这一点我认为是设计过程的转折。这也是为什么设计中心要设置专门负责人机交互的团队,未来的汽车设计不会仅局限于外观及内饰,人机交互是北汽对未来产品设计趋势的预判,” lowie如是说。

在参观的最后,单伟部长向我们透露,北汽新一代设计的第一款量产车型北汽绅宝d50即将上市,对于这款车的设计师,这是一个荣耀的时刻,他所设计的车型能真正被消费者日常使用;而对于北汽,这也是新一代设计语言第一次真正迎来消费者的检验,“十年蓄力,我想我们已经准备好了”。

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